多乐彩票游戏:轮边电机竟然是百年前的技术？但却是新能源车的“终极目标”

来源：多乐彩票游戏    发布时间：2025-05-05 04:51:26

多乐游戏手机版:

  品牌上。能实现如原地调头、横着走等违背我们认知的模式，要做到这些，其实关键就在于易四方的底层装备——轮边电机。但这一技术其实称不上先进，甚至百年前就有类似技术诞生了，咱们一起来聊。

  好多人不理解，明明小米SU7U只用三电机就能实现超过1500匹马力，为什么仰望有四电机，性能还比不过？难道真的是比亚迪高层拍脑袋：被友商看到还以为我们用不起呢，再来一个，一轮一个。

  答案很显然是否定的，坦白说现在这个时代，想要无脑堆大马力，并没那么困难。但想要实现原地掉头、横向停车、复杂路面的稳定性，必须上四电机。

  就比如高速爆胎，传统车型大多依靠ESP保持车身稳定，但依然能看到很多失控的案例。而比亚迪的仰望，能做到不失控，秘诀就是在轮胎失压的瞬间，给四个车轮分布不同的驱动力或者制动力。

  像坦克300这类硬派越野车，大多也会配备坦克调头功能，一般是通过ESP向内侧车轮实施制动力实现。优点是成本相比来说较低，理论上就是写一套程序的事儿。缺点也很明显，效果比仰望这种四轮独立电机的要差不少。

  轮边电机的好处不仅仅是增加功能，在性能和空间表现上也更有潜力。性能方面，由于四轮独立电机，理论上并不是特别需要差速器，也不需要传动轴，缩短了从踩下油门到车轮响应的时间。

  并且在激烈驾驶时，通过实时的动力分布控制，操控能力会有很大提升。当然这一切对于算法要求比较高，而且很容易产生一股子“电子味儿”，大众不一定都喜欢。

  再有就是对空间的优化了。将电机集成到悬架内部，省去了差速器、传动轴，底盘的结构也大幅简化。有利于电池包的平整度以及乘员舱的的空间布置。由此带来更好的续航表现和乘坐体验。

  当你们觉得这样的做法已经很极限了，肯定想不到还有一种更极致的做法，就是轮毂电机，将电动机、减震器、刹车卡钳等所有和动力相关的东西统统塞进轮毂，集成度高到吓人。

  这玩意儿其实早就有应用了，咱们能在某些矿卡上见到。并且这项技术早在百年前就被研发出来了，研发它的人正是费迪南德・保时捷，虽然当时只能做到2.4马力，时速刚过30km/h，但在当时已经算是天花板级别的技术了。

  但是轮毂电机放在家用车上还是不太好实现，一方面轮毂尺寸不够，塞不下那么多东西，散热也成问题。再有就是增加簧下质量，对操控性不利。

  当然最重要的是会增加损坏的风险。很简单的道理，轮子每次行驶的时候都要承受大量的来自路面的冲击，电机放里面指不定跑着跑着搞坏了，那等于瞬间失去了某一个车轮的动力，绝望冰壶大家都知道吧，结果差不多。

  目前轮边电机的应用依然比较少，而且显而易见都是高端车型，仰望全家桶，奔驰G580，成本依然是个问题，未来要是能普及，对我们普通人来说肯定是件好事。